Honda City GM6 1.5L Max Racing Exhaust Plug & Cluich Cat-back Siostam-fuadain
RM1,300.00 - RM2,950.00
Max Racing Exhaust Honda Jazz GM6 cat-back siostam sgaoilidh. An dàrna ìre den t-siostam ùrachadh plug & play as cumhachdaiche le buannachd each-chumhachd cinnteach. Bha an siostam sgaoilidh seo a’ toirt a-steach an dearbh mhodail den resonator, muffler, pìob earbaill, còmhlan-V de stàilinn gun staoin 304, pìoban a bha a dhìth.
Rangaichte 5.00 a-mach à 5 stèidhichte air 35 luchd-cleachdaidh gu lèir
Dè tha air a ghabhail a-steach sa bhogsa airson siostam làn catback?
Os cionn na pìoba airson Honda City GM6 1.5L
Meadhan pìob airson Honda City GM6 1.5L
Resonator air a dhèanamh gu sònraichte airson Honda City GM6 1.5L
Max Racing co-chruinneachadh muffler spòrs air a dhèanamh gu sònraichte.
Max Racing Exhaust pìob earbaill freumhag gualain.
Clamp còmhlan stàilinn 304 V
Clamp pìoban stàilinn gun staoin
Sgriubha flange exhaust & earrach
An ùrachadh mu dheireadh airson honda jazz gk5 agus honda city gm6
Ìre 1Siostam inntrigidhThighinn Honda Jazz / Siostam Gabhail FitAn siostam inntrigidh ìre 1, aon de na h-ìrean bunaiteach as cudromaiche den t-siostam ùrachadh mu dheireadh nach bu chòir dhut a sheachnadh. A’ toirt dhut buannachd each-chumhachd cinnteach le dìreach plug & play sìmplidh.0 {{gnàthach_slide_index}}0 {{Iomll_slide_count}}Thighinn Honda City Siostam inntrigidhÌre 2Cat-Back EisimpleirThighinn Honda Jazz / Freasdal Cat-Back EisimpleirFeumaidh am pàirt a bhith aig an dàrna ceum gus am buannachd cumhachd eich mu dheireadh a choileanadh. Leasaich gu foirfe an luathachadh bho rpm ìosal gu stùc leis an inneal spòrs gun drone as fheàrr, air a ghleusadh agus air a dhealbhadh le Max Racing Exhaust.0 {{gnàthach_slide_index}}0 {{Iomll_slide_count}}Thighinn Honda City Cat-Back EisimpleirÌre 3Ceann crathaidhBùth-nisMeudaich an àrdachadh each-chumhachd bho staid ìre 2 chun ìre as àirde. Co-dhiù a tha thu nad dhràibhear làitheil no nad dhràibhear càr dèanadais sràide, chan e bruadar a th’ anns an amas airson buannachd each-chumhachd mu dheireadh, tha e comasach a choileanadh ann an Max Racing Exhaust.0 {{gnàthach_slide_index}}0 {{Iomll_slide_count}}
••
An aon shiostam ùrachadh a bha a’ gealltainn buannachd each-chumhachd le dìreach plug & play sìmplidh.
Deuchainn each-chumhachd dha-rìribh air a’ chuibhle a’ cleachdadh dynamometer American DynoJet.
••
Coimeas graf Horsepower air a dhearbhadh le dyn
Stoc vs Max Racing Ìre 3 siostam ùrachadh.Stoc vs Max Racing Siostam ùrachadh ìre 3 + KKT+17.7 h.p+ 14.52+15 h.p
Coimeas graf le deuchainn torque dyno
Stoc vs Max Racing Ìre 3 siostam ùrachadh.Stoc vs Max Racing Siostam ùrachadh ìre 3 + KKT+8.86 Nm+19.84 Nm+9 Nm
Comharra gorm: stoc Honda Jazz
Comharra dearg: Honda Jazz le Max Racing Exhaust Siostam Ìre 3 air ùrachadh (Stoc rims)
Comharra uaine: Honda Jazz le Max Racing Exhaust Siostam Ìre 3 air ùrachadh (Stock Rims) & ECU air a ghleusadh a’ cleachdadh KKT Tiny ECU.
Toradh & coimeas fìor air an rathad 0-120km / h
Slaod coimeas rèis airson 3 de na càraichean teann as motha a chaidh a dheasbad agus mini SUV fo RM100,000.00.
Dè mu dheidhinn caitheamh connaidh?
A’ dèanamh atharrachadh càr airson a’ chiad uair? An 10mh uair? no eadhon an 100 uair? Ma tha sinn gu bhith ga dhràibheadh mar chàr làitheil, is e caitheamh connaidh an-còmhnaidh an tomhas as cudromaiche dhuinn.