Thòisich atharrachadh ar carbadan fhèin viral bho chaidh a’ chiad charbad a chruthachadh. Bidh sinn uile a’ sireadh rudeigin a bheir air na carbadan againn a bhith gun samhail agus tarraingeach air an rathad. Leis nach eil aon toradh sònraichte dìreach gu leòr airson a h-uile feum, Max Racing Exhaust a’ tabhann raon farsaing de thoraidhean a leigeas leat tlachd fhaighinn bhon dìoghras ann a bhith ag atharrachadh agus a’ gnàthachadh nan carbadan agad.
Chaidh an siostam sgaoilidh a dhealbhadh gus truailleadh tonn fuaim a lughdachadh agus smachd a chumail air ìre sgaoilidhean an einnsean losgaidh a-staigh (ICE). Tha tòrr sgrùdaidhean & leasachaidhean air an dèanamh san teirm gus coileanadh einnsean àrdachadh a h-uile mionaid, sinne nam measg. Ged a bha feum aig an t-siostam sèididh air dealbhadh iom-fhillte airson gach tagradh eadar-dhealaichte, cha bhith na bunaitean ag atharrachadh gu bràth: gabh a-steach gasaichean loisgte bhon bhalbhaid fuadain, leig às e don àile gus dèanamh cinnteach gu bheil an cearcall losgaidh a’ ruith ceart. Is e am prìomh chaochladair a bhios ag atharrachadh a rèir thagraidhean fad na pìoba, trast-thomhas, radius lùban, tomhas-lìonaidh muffler agus dealbhadh baffle a-staigh a bheir buaidh air coileanadh.
Faodaidh a bhith a 'taghadh an t-sèididh ceart a bhith troimh-chèile agus ùine. Ged a tha a 'mhòr-chuid den luchd-cleachdaidh a' taghadh siostam fuadain a tha stèidhichte air fuaim agus coltas a-mhàin, tha e cudromach cuimhneachadh, gus an coileanadh as fheàrr a choileanadh, gum feum an tomhas ceart de phìob a bhith air a mhaidseadh ris a 'chothlamadh einnsean, agus nas cudromaiche an raon rpm de chumhachd sònraichte each. . Mar sin, ma tha thu ann an coileanadh, bidh sinn, Max Racing Exhaust an seo gus fuasgladh a thoirt dhut de thuigse bhunasach air an inneal-losgaidh agus na roghainnean ceart gus a bhith co-ionnan ris an ath shiostam fuasglaidh aig a’ charbaid agad.
Airson an coileanadh as fheàrr, feumaidh rèiteachadh an t-siostam fuadain a bhith air a mhaidseadh ri siostam inntrigidh an einnsean, meudan siolandair agus àm camshaft. Bu chòir na co-phàirtean sin a bhith air an gleusadh còmhla mar shiostam amalaichte airson an ìre as àirde de choileanadh taobh a-staigh raon rpm sònraichte. Ma thèid aon phàirt atharrachadh, feumar am buidheann iomlan de cho-phàirtean a thilleadh gus an coileanadh as àirde a chothromachadh.
Bidh siostam fuadain làn-leasaichte a’ coileanadh cothromachadh cuideam eadar toirt a-steach an einnsean agus raointean fuasglaidh taobh a-staigh raon rpm sònraichte. Eisimpleir airson an neach-rèisidh sràide, ma tha thu ag iarraidh torque làn-leasaichte anns an raon ìosal agus meadhan-raon (2,500-4,500 rpm) airson luathachadh sàr-mhath agus siubhal àrd-rathaid còmhla ris a’ chumhachd reusanta aig a ’cheann as àirde. Ach, tha a h-uile dealbhadh pìoba na cho-rèiteachadh. Mar eisimpleir, ma tha pìob air a dhealbhadh airson dìreach torque aig a ’bhonn, bheir e seachad cumhachd eich aig a’ cheann as àirde agus a chaochladh. aig an aon àm, airson luchd-rèisidh, bidh einnseanan àrd-chumhachd le gluasad mòr gu tric a’ dealbhadh pìob airson cumhachd àrd agus lughdaichidh iad an torque aig a’ cheann ìosal, agus mar sin cuiridh an carbad air bhog nas fhasa, agus mar thoradh air sin bidh luathachadh nas luaithe. Chan eil siostam sgaoilidh èifeachdach ach tro raon cumhang de chòmhlan rpm iomlan an einnsean, agus mar sin feumar prìomhachasan a shuidheachadh agus co-rèiteachadh a dhèanamh gus na feartan coileanaidh a tha thu ag iarraidh a choileanadh. Tha na prìomh phàirtean den t-siostam sgaoilidh a’ toirt a-steach bann-cinn / iomadachadh, inneal-tionndaidh catalytic, resonator èasgaidh, agus muffler èasgaidh. Bheir trast-thomhas, fad agus rèiteachadh dealbhaidh iomlan nam pàirtean sin buaidh mhòr air an einnsean.
Trast-thomhas Pìoba Exhaust
Tha trast-thomhas na pìoba mar aon de na pàirtean riatanach airson coileanadh a’ charbaid as fheàrr leis gu bheil an trast-thomhas aige a’ dearbhadh an ìre lìonaidh airson sruthadh troimhe a bheir buaidh mhòr air luaths gas fuadain. Còmhla, bidh gluasad einnsean, co-mheas teannachaidh, trast-thomhas bhalbhaichean, mion-chomharrachadh camshaft agus còmhlan rpm a’ dearbhadh an trast-thomhas as fheàrr. Meudaichidh backpressure exhaust ma tha trast-thomhas na pìoba ro bheag. Is e backpressure an aghaidh sruth a chaidh a chruthachadh anns an t-siostam sgaoilidh. Bidh backpressure àrd a’ meudachadh call pumpaidh an einnsein, agus mar thoradh air sin bidh barrachd cuideam air a’ phiston rè a’ chearcall fuasglaidh.
A bharrachd air an sin, bidh backpressure àrd a’ lughdachadh sruth èasgaidh àrd-thogalach rè na h-ùine “sèididh”. Is e sèideadh na h-iongantasan ann a bhith a’ leudachadh ghasaichean fuasglaidh a’ cuideachadh le bhith a’ cuir às do fhuigheall losgaidh bhon t-siolandair agus a’ tòiseachadh nuair a dh’ fhosglas a’ bhalbhaid èasgaidh. Tha sèideadh a’ toirt iomradh air cho èifeachdach sa tha fuigheall losgaidh air a chuir a-mach às an t-siolandair le bhith a’ leudachadh ghasaichean fuadain. Bidh sèideadh a’ tòiseachadh nuair a dh’fhosglas a’ bhalbhaid èasgaidh agus a thig e gu crìch nuair a tha cuideam an t-siolandair agus cuideam an t-siostam èasgaidh air an co-ionannachd. Le bhith a’ cleachdadh sèididh gus cuideachadh le bhith a’ toirt air falbh gasaichean fuadain, lughdaichidh sin call pumpaidh an einnsein leis gu bheil nas lugha de dh’ iarrtasan corporra air a chuir air an loine rè a’ chearcall fuasglaidh. Is e an suidheachadh air leth freagarrach cothromachadh a bhith agad eadar backpressure agus astar gas èasgaidh. Lùghdaichidh trast-thomhas pìoba ro mhòr cuideam air ais ach cuideachd lughdaichidh e an luaths, agus mar thoradh air sin bidh droch chasach aig a’ bhonn.
Fad Pìoba Toirmeasg
Tha fad pìoba air a dhearbhadh le tagradh an einnsein (turas, sràid teth, rèis, msaa) agus raon rpm. Bidh fad pìoba a’ riaghladh inertia agus gleusadh nan tonn, a tha a’ dearbhadh a’ bhuaidh a th’ aig scavening air cinneasachadh cumhachd. Bidh scavenging a’ cleachdadh colbh de ghasaichean fuasglaidh a tha a’ gluasad gu luath (scavenging inertia) no cuisle lùth supersonach (scavenging tonn) gus cuideachadh le bhith a’ glanadh fuigheall losgaidh bhon t-siolandair. Faodaidh inertia agus scavenging tonn cuideachd cuideachadh le cosgais inntrigidh a-steach don t-siolandair. Rè obrachadh an einnsein, bidh tonnan dearbhach is àicheil air an cruthachadh anns an t-siostam fuadain agus a 'siubhal air ais is air adhart air feadh fad na pìoba. Ma thèid fad na pìoba a mheudachadh, thèid an tonn àicheil a chuir a-steach gus an ruig e a ’bhalbhaid sgaoilidh rè na h-ùine thar-tharraing bhalbhaichean. Lùghdaichidh tonn àicheil le deagh àm cuideam aig a’ bhalbhaiche agus cuidichidh e le bhith a’ lorg ghasaichean losgaidh bhon t-seòmar. Feumar an còmhlan rpm as cudromaiche aig an einnsean a chomharrachadh gus an urrainnear fad na pìoba a mhaidseadh ris an rpm ceart oir chan urrainnear tonnan cuideam a chuir air dòigh ach gus cuideachadh le bhith a’ sgoltadh sèididh thairis air raon cumhang rpm. Bidh fad pìoba nas fhaide a’ dèanamh an fheum as fheàrr de chumhachd aig rpm ìosal fhad ‘s a tha fad nas giorra a’ leasachadh coileanadh àrd.
An t-Easpag Muffler
Feumaidh meud muffler gu leòr a bhith aig siostam fuadain gus cuideam cùil a chumail ìosal aig rpm àrd. Tha gluasad einnsean, co-mheas teannachaidh, rpm, agus each-chumhachd uile nam feartan a tha a’ dearbhadh meud muffler iomchaidh. Mar as trice, bu chòir tomhas-lìonaidh muffler a bhith timcheall air 10 tursan meud an t-siolandair gus cumhachd àrd-rpm iomchaidh a dhèanamh. Ach cumaibh cuimhne, mar a bhios cumhachd eich a’ dol am meud, gu bheil meud gas fuasglaidh ag àrdachadh cuideachd. Le barrachd meud gas èasgaidh, feumar sruth-adhair muffler, agus meud a mheudachadh cuideachd. Tha sin a’ ciallachadh gu bheil einnsean 96ci a’ toirt a-mach 100 each-chumhachd a’ gineadh barrachd ghasaichean fuasglaidh na einnsean coltach ris a’ toirt a-mach dìreach 90 each-chumhachd agus a’ feumachdainn barrachd comas muffler airson cumhachd àrd-ìre as fheàrr. Gu mì-fhortanach, chan eil mufflers mòra tlachdmhor a thaobh bòidhchead air an einnsean V8, agus mar sin tha e dùbhlanach siostam fuadain a dhealbhadh airson einnseanan gluasad mòr a tha a’ sàsachadh an dà chuid bòidhchead agus coileanadh.
Bidh siostaman fuasglaidh dà-gu-dà a’ cleachdadh dà muffler èasgaidh, a’ tabhann comas airson barrachd meud muffler. Mar as trice gabhaidh dealbhadh leithid seo a dhèanamh tro atharrachaidhean air na baffles a-staigh. Le bhith a’ meudachadh àireamh agus/no meud nan tuill ann am baffle no a’ giorrachadh na baffles, lughdaichidh sin cuideam droma agus cuidichidh e cumhachd aig a’ cheann thall. Ach, cuimhnich gum faod àrdachadh ann an sruth cus torque aig a’ bhonn a mharbhadh. A bharrachd air an sin, tha siostam tunable 2-in-1 a’ tabhann buannachd mhòr thairis air siostam cruinneachaidh neo-tunable, gu sònraichte ma tha comas an einnsein mòr.
Co-dhùnaidhean
Ged a bhios a’ mhòr-chuid de dhraibhearan a’ ceannach siostam fuasglaidh stèidhichte air fuaim agus coltas tarraingeach, cuimhnich gu bheil trast-thomhas na pìoba, fad agus dealbhadh deatamach airson an coileanadh as fheàrr. Beachdaich air an t-siostam èasgaidh mar phàirt einnsean riatanach a bu chòir a bhith air a ghleusadh ri siostam gluasad an einnsean, cam agus siostam inntrigidh. Mar as trice is e trast-thomhas na pìoba às-tharraing am feart as cudromaiche airson dealbhadh siostam fuadain oir tha e a’ suidheachadh an lùb torque. Bidh trast-thomhas nas motha a’ leasachadh cumhachd àrd aig cosgais torque deireadh ìosal. Bidh atharrachadh fad na pìoba a 'gluasad lùb an torque suas no sìos a' chòmhlan rpm. Mar as trice bidh fad nas giorra a’ leasachadh cumhachd eich aig a’ cheann as àirde fhad ‘s a bhios pìob nas fhaide a’ meudachadh torque ceann ìosal. Mar as trice bidh pìoban dìreach a’ leasachadh cumhachd os cionn 4,000 rpm ach a’ lughdachadh freagairt smeòrach anns na raointean rpm as ìsle. Mu dheireadh, ma thèid prìomh phàirt no sònrachadh leithid gluasad, cam, slighe-inntrigidh no seòmar losgaidh atharrachadh, is dòcha gum feum an einnsean dealbhadh pìoba eadar-dhealaichte agus bu chòir a thilleadh airson an coileanadh as fheàrr.